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2019年9月新能源汽車市場分析

放大字體??縮小字體 發布日期:2019-11-09 13:12:42 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:511
核心提示:2019年11月09日關于2019年9月新能源汽車市場分析的最新消息:在汽車整體行業下行,補貼退坡等因素的影響下,我國新能源汽車市場已經連續三個月同比負增長。NEV總體市場方面:年度累計銷量662884輛,同比增48%,9月NEV市場下滑25%,20
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在汽車整體行業下行,補貼退坡等因素的影響下,我國新能源汽車市場已經連續三個月同比負增長。

NEV總體市場方面:年度累計銷量662884輛,同比增48%,9月NEV市場下滑25%,2019年6月25日新能源補貼退坡后,純電動及插電遭遇三個月負增長,后補貼時代新能源發展受阻。

BEV方面,1-9累計終端銷售515698輛,累計同比增長66%,但月度銷量波動較大,9月BEV市場同比增速下滑27%;級別分布上仍以A級車為主,北京、深圳、廣州三城市BEV車型銷量遙遙領先,9月限購城市銷量占比小幅下滑;補貼退坡形勢下主要BEV車型終端價格未出現明顯上漲。

PHEV方面,1-9月累計終端銷售147186輛,累計同比增長7%,9月同比-21%。A級車占到56%份額,非限購城市銷量占比呈上升趨勢;寶馬5系躍升至PHEV銷量榜首。

HEV方面,9月HEV市場銷量環比微增,主要是由于部分限購城市限購政策放松的影響;雷凌銷量躍升至HEV車型銷量榜首,卡羅拉由于新老切換銷量出現波動。

NEV乘用車市場銷量概況

年度累計NEV市場同比增48%,PHEV同比微增;分月來看,BEV和PHEV均連續三月同比30%左右的幅度下滑,后補貼時代新能源發展受阻。

NEV乘用車市場銷量概況

2019年分月度銷量及增速來看,相對去年波動變大。

BEV銷售結構特征

9月BEV市場同比增速下滑27%;級別分布上以A級車為主,占到整體BEV市場的56%份額,傳祺AION.S的表現值得關注。

BEV銷售結構特征

BEV分車型:7月開始大部分車型銷量基本維持在2000輛以下,傳祺AION.S銷量表現值得關注;蔚來ES6上市對ES8銷量影響明顯

BEV銷售結構特征

BEV車型價格方面:各家車企BEV車型終端價格環比總體穩定,未出現明顯漲價現象(在補貼退坡的形勢下)。

PHEV銷售結構特征

PHEV市場9月銷量同比下滑21%,其中A級車占PHEV整體市場56%的份額;寶馬5系躍升至銷量榜首車型。

PHEV銷售結構特征

PHEV分車型:寶馬5系銷量遙遙領先,比亞迪唐目前僅能維持千余輛的水平,大眾車型由于國六尚未推出銷售受阻,豐田雙車終端銷量1000輛左右。

NEV分廠商表現

比亞迪在BEV市場和PHEV市場均遙遙領先于對手,貢獻新能源市場銷量的1/4。

NEV乘用車區域特征

NEV市場分區域來看,9月份非限購城市銷量占比提升至61%。

BEV乘用車區域特征

北京、深圳、廣州三城市BEV車型銷量遙遙領先,9月限購城市銷量占比小幅下滑。

1-9月各限購城市BEV車型銷量TOP10

1-9月主要非限購城市BEV車型分布

銷量靠前的非限購城市主要以新能源車企所在城市為主。

PHEV乘用車區域特征

2019年總體非限購城市銷量占比呈上升趨勢,9月非限購城市銷量占比略少于限購城市。

HEV市場分析

9月HEV市場銷量環比微增,主要是由于部分限購城市限購政策放松的影響。

HEV市場分析

HEV分車型表現:9月雷凌銷量躍升至HEV車型銷量榜首,卡羅拉由于新老交替銷量出現波動(8月9日新一代卡羅拉上市)。

自補貼退坡后,新能源汽車市場的增速便呈現增長乏力的現象,以往靠政策支持的自主品牌在失去政策的支持以及加上來自合資品牌入場所帶來的壓力后,銷量增長明顯放緩,在市場逐漸主導的過程中,自主品牌需要更快的適應市場才能保持住頭部企業的位置。

完~

(來源:電車資源 Mr.張)

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關鍵詞: 新能源汽車 汽車產業 新能源 bev


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