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北京新政降低充電成本 推動充電基礎設施建設

放大字體??縮小字體 發布日期:2019-11-05 07:01:36 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:355
核心提示:2019年11月05日關于北京新政降低充電成本 推動充電基礎設施建設的最新消息:2019年10月29日,北京市城市管理委員會10月29日發布《關于進一步明確經營性集中充換電設施的通知》(下稱“通知”),通知對北京經營性集中式充換電設施提出了相應的要求,并大力推
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2019年10月29日,北京市城市管理委員會10月29日發布《關于進一步明確經營性集中充換電設施的通知》(下稱“通知”),通知對北京經營性集中式充換電設施提出了相應的要求,并大力推動充換電基礎設施的建設。

充電設施建設加快 使用成本卻依舊高昂

2019年1-9月,我國新能源汽車產銷分別完成88.8萬輛和87.2萬輛,比上年同期分別增長20.9%和20.8%。新能源汽車的飛速發展,離不開下游充電基礎設施的相互支持。

中國充電聯盟的最新數據顯示,截止2019年9月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁46.6萬臺,同比增長63.7%;其中交流充電樁27.1萬臺、直流充電樁19.5萬臺、交直流一體充電樁549臺。

在私有充電樁方面,大部分購買的新能源汽車都會得到廠家免費贈送的私有充電樁。但由于部分小區的場地設施不符合充電樁安全條件,或是小區本身不支持建設充電樁,許多車主無法安裝私有充電樁,只能使用公共充電樁進行充電,這就增加車主的使用成本。

即便已經擁有了數量如此龐大的公共充電樁,卻還是有不少車主為充電感到頭疼。目前的公共充電樁主要還是分布在商業中心、辦公寫字樓、部分住宅區附近,沒有做到像加油站一樣平均分布。因此,車主需要花費時間前往其他地方進行充電,無疑是增加了充電的時間成本。

新政出爐 對集經營性充電設施做出規定

通知中明確表示,經營性集中式充換電設施需滿足三大條件:

(一)企業營業執照的經營范圍中含有電動汽車充換電設施建設運營等相關內容。

(二)具有與場地權屬單位或該場地的管理單位簽訂的書面協議或者市、區政府管理部門出具的相關文件(經營場所產權屬充換電設施運營企業的除外),場所使用期限不宜少于3年。

(三)充換電設備設置在相對集中區域,包括三臺及以上的電動汽車充換電設施或充換電設備裝接總容量不小于60千瓦,至少有一臺非車載充電機,以及相關供電設備、監控設備等。

對于滿足條件的充換電設施,國網北京市電力公司將給予電網接入支持,并按照國家規定的電價政策執行。對于已建成的向電網經營企業直接報裝接電并滿足上述經營性集中式充換電設施條件的充換電站,國網北京市電力公司按照國家規定的電價政策執行。

而向電網經營企業直接報裝接電且已執行大工業用電價格并免收基本電費的現有充換電場站,繼續視同經營性集中式充換電設施按照國家規定的電價政策執行。

此外,通知還要求充電樁運營企業設置明顯的充換電站標識標牌,并按照明碼標價規定標示電費、服務費標準等價格信息。經營性集中式充換電設施須接入本市公用充電設施數據信息服務平臺,并符合相關互聯互通要求。

明確申報流程 降低充電成本

《關于進一步明確經營性集中式充換電設施的通知》發布之后,對充電基礎的建設有著不小的推動作用。

首先其不僅明確了經營性充電樁的接電申報流程,給充電樁運營商帶來不小的便利,還直接降低了車主的充電成本。其次,充電成本的降低,能夠有效降低新能源汽車的使用成本,推動新能源汽車市場進一步發展。最后,該通知對經營性充電樁進行了規范,規定了相應的收費標準,有利于行業有序健康規范發展。

雖然目前該通知只在北京頒布并實施,但其對于整個充電基礎設施行業來說具有示范作用,相信在政策的大力支持下,新能源汽車和充電基礎設施行業將會迎來更好的發展之路。

(文/電車資源 黃誠)

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關鍵詞: 新能源汽車 充電樁 新能源 能源


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