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新能源“低補貼時代”大幕拉開,誰的蛋糕被切走?

放大字體??縮小字體 發布日期:2019-06-27 16:05:31 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:179
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今年3月26日,2019年新能源補貼政策發布。政策除了大幅降低新能源汽車的補貼金額,以及提升補貼的門檻之外,備受關注的地方補貼政策也終于取消。2019年新政出來后,給地方補貼留下了3個月的緩沖期。時間跨過6月25日,國內新能源汽車市場迎來了一個重要的轉折點,進入“低補貼時代”。

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補貼時代:繁榮與隱患并存

近年來,中國新能源汽車市場在高額補貼的支持下快速發展,已經發展成為了世界上最大的新能源市場。2018年車市整體預冷,國內車市10年來首次下跌,2019年持續下降,國內整體車市進入了寒冬。

但即便是這樣的市場環境下,新能源汽車市場的表現依然不俗。2018年中國純電動乘用車也實現銷量78.8萬輛,同比大幅增長68.4%。2019年整體車市繼續下滑,但新能源汽車1-5月銷量同比增幅仍高達56.3%。

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(單位:萬輛)

國家對新能源汽車市場的扶持,確實幫助了新能源汽車市場的快速發展,但高速發展的背后,卻是一片混亂。國家的高額補貼之下,促使了一大批新能源汽車企業的誕生,新能源汽車市場表面一片繁榮百花齊放,但繁榮之下,卻潛藏著巨大的隱患。部分新能源車企渾水摸魚,為了趁機撈一筆,造假和騙補手段層出不窮,對此而造成的安全隱患、資源浪費、環境破壞等影響不可估量。

新能源汽車是未來的必然趨勢,這是全世界的共識。國家出于扶持新能源汽車市場的考慮,過去多年里維持了高額補貼的政策。一方面,國家的補貼來自于納稅人,但享受補貼的只是購買新能源汽車的人,造成了大部分人出錢,少部分人受益的情況。另一方面,高額的補貼,在一開始對于新能源汽車市場確實有莫大的促進作用,可以推動新能源汽車市場的快速發展。但任何一個健康的產業,都不會是依靠國家的補貼來維持的。國內新能源汽車市場已經頗具規模,持續的高額補貼已經弊大于利。用一個貼切的比喻就是,孩子已經長大,是時候要獨立了。

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補貼退坡,影響幾何

2019年補貼新政要求,純電動250公里以下和插電式混合動力(含增程式)50公里以下的車型取消補貼以及電動乘用車動力電池系統的質量能量密度要求不低于125Wh/kg,對于新能源汽車的技術要求進一步提高。另外,按照新政要求,純電動車的最高補貼額度為2.75萬元,與去年最高6.75萬元的最高額補貼相比,大幅減少了4萬元。國家補貼的大額減低,在成本和技術不變的前提下,這筆錢由誰出?是消費者還是新能源車企?新能源汽車市場面臨著價格全面上漲的可能。

事實上,對于新政降低補貼額度,部分新能源汽車早已經預見了,并積極推出了應對措施。2019年補貼政策推出不久后,以江淮、上汽、奇瑞、比亞迪等,均先后推出了“保價”政策,以應對補貼過渡期。以江淮汽車為例,于4月初宣布“增程保價”計劃,一方面保證旗下車型的售價變化不大,另一方面則強化自身新能源技術,全面提高旗下電動汽車的續航里程。既保障了消費者的利益,又積極推動了自身的發展和升級。

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車市洗牌,誰去誰留

得益于近年來國家政策的支持,自主品牌在新能源市場領域的生產技術實現了快速的積累和升級。新政出臺,國家對新能源汽車市場的補貼力度大幅降低,必將淘汰一部分實力低下、渾水摸魚的企業,留下的都是真正有實力的品牌。新能源車市即將迎來新的一輪洗牌,隨后進入高質量的發展。

半個月前,知豆公司因為未能如期支付貨款(金額為2億多元)及相關利息被相關部門公示為失信人。曾被調侃為“占號神器”的知豆,倒在了逐漸提高的補貼門檻之下,但真正的原因,還是自身產品實力沒有跟上市場的要求。

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而與知豆相反,以江淮、上汽、奇瑞、比亞迪等為代表的傳統車企,早早的就開始了對新能源市場的布局,在退補時代也能從容應對。以江淮汽車為例,早在2009年就已確定純電動為今后的主攻方向,始終堅持實踐創新,堅持迭代研發,堅持設計價值,形成了第八代技術、第三代產品,構筑領先的純電驅動技術優勢,實現在安全性、續航里程、連通性、動力性、經濟性等指標和品牌影響力方面的領先優勢。

截止到目前,江淮汽車累計示范推廣突破13萬輛新能源汽車,累計行駛里程突破22億公里,在目前國內純電驅動家轎市場,持續保持私人用車領域推廣規模領先。同時,江淮汽車積極推進與大眾汽車的合資合作項目,共同建立江淮大眾汽車有限公司,旨在創造一個全新的國際化新能源汽車品牌,建立一套獨立的、完整的、國際一流的新能源研發體系,這將助力我國新能源汽車技術發展及產業國際化。

寫在最后:

2019年新能源補貼政策的實施,對部分新能源車企或許是一個致命的打擊,也會對新能源車整體市場的增長造成影響。但從整體上來看,補貼退坡或者無補貼勢在必行。中國已經是世界上最大的新能源汽車市場,經過這些年的高速發展和技術沉淀后,現在更需要的是一個高質量的健康的市場。新能源仍然是未來的主流,但只有自身實力條件足夠強,才能在無補貼時代從容闊步。

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